供应产生需求？

假期到，各方游客涌入古城。 朋友到来，见面劈头就是申诉塞了多长时间才到达城里。 塞车代表繁荣？我说呐，那是上个世纪的论调啦，早过时了。 现在游客必须了解地方政府的一番苦心，有什么比坐在冷气车子上，从出了收费站后，一尺一尺认识古城来得那么精细呐？世遗城非浪得虚名，往后可能要游客一寸一寸更仔细地看。 公共交通工具如公共巴士，在花费了逾百万被一统收归官企旗下后，服务水准又怎么啦？ 报道指称，市民投诉在被一统前，等巴士约半小时；一统之后则是两小时或干脆不来。所以，游客坐在冷气车子里细赏古城风韵，决定是正确的。 需求有了，供应也没有问题，但是消费者（需求）触不到，问题到底出现在哪里？ 有需求有供应，有供应有需求，两面契合，产生的效果应该是平稳的生产总值，外加消费者的满意度；可是，实际情况好像和计划相去甚远。 你看呐，马六甲国际机场也已经做好准备迎接来自全球的游客，政府可是做了周全的准备。偏偏事与愿违，国际机场的冷清，和悬挂着的那片飞机升降咨询屏幕一样，都是关的时间长、操作的时间短。 这个现象，有说是‘先有供应，然后会产生需求’，供应产生需求，不难理解嘛。򢼃 ‘供应产生需求’不是新经济学理论，早在19世纪已经出现，可是经不起年代的考验，步向式微。 余下的，只是官僚主义的历久弥新。