不管我们喜欢与否，日子随着7月15日的结束，已经开始不一样。这个结束，也许标志着，过往国家津贴统制品价格的好日子，已经落入历史陈迹当中。
经过多次的升与不升、减或不减，7月15日傍晚终于来到了最后决定，政府议决由当晚午夜12时一过，即日调升各级石油、液化天然气、柴油和白糖的售价。
津贴价格在过往使油糖面粉石油天然气等的价格偏离市价，津贴美其名为照顾社会低阶层的生活需要，却使物价扭曲无法反应原物价成本，进而产生一种错觉。特别是乡区居民，对物质需求不太要求丰盛的情况下，误以为有政府的照料下，无需竞争也能享受基本生活。
但是，几十年来在津贴的效应下，政府每年负担数以百亿记的津贴，却始终无法拉近贫富之间的鸿沟；更有甚者，津贴物品沦为非法走私物品，执法无能，每年津贴物品被非法输送出去，变成快速致富的途径。
今次的津贴‘合理’化后，让政府省下7亿5千万令吉。基于准备充分的情况下，政府甚至罗列了十项理由，广刊于各大报，除了要劝服消费民众，减少津贴对生活的影响是微乎其微；更用心良苦地拿出‘一个大马’超重与肥胖人士的数据，企图告诉国人，吃糖太多是万病之首。政府一加价，国人健康得到保障，就是‘你帮我、我帮你’的最好诠释。这个解释，就不难联想到，如果香烟价格马上增加100%，大概会让一半的癌症科医生失业。
我们作为一个负责任的国民，为国家累积财富是理所当为之事；为国家省下那7亿5千万令吉，区区小数，更是义不容辞。
但是，在同一天的报章上，国会公帐会揭露，万挠--怡保双轨火车工程误期亏损14亿3千万令吉，而政府‘吃了合约暗亏’，只能向该负责工程的政联公司索取2亿5799万令吉赔偿。
另一则新闻，国家基建公司(Prasarana)在政府的保证下，发行84亿7000万令吉债券作为经营轻快铁和巴士计划，过后无力还债，由政府一力承担。该公司曾买下为数1139辆的巴士，统统未经使用停放在隆市郊区的巴士停放中心，直至生锈报废。（有兴趣的读者，不妨上网查查是那一家公司卖出这些巴士。）
国会最后一日的质询，还问出了首相署的架构与开销。根据首相署部长的书面回复，首相署在2003年至2010年间，聘用人员由2万1045人激增至4万3544，管理开销由15亿5500万翻上39亿5600万。如果管理开销就是薪金和花红奖赏有关的开销，那么，每人的平均薪酬就由每月6千155令吉，攀升至每人每月7千570令吉，每年也不过那区区2.62%的薪资调整。问题就出在，为何需要那么庞大的架构？为何以平均计，每人所得都是经理级的薪资？
友人在网上笑骂，其实应该由首相署开始削减开支，以减薪20%或削减20%总聘人数，政府就不用大费周章去推出个什么津贴合理化计划了。
当然，价格扭曲的时代终究会完结；但是一个贪腐、舞弊、低效、无能的扭曲年代，会有尽头吗？
No comments:
Post a Comment